갤러리게시판

분당강제추행변호사 국회의원 ‘시야’ 가 우선? 이 자리는 안돼요 [국회 풍경]

페이지 정보

작성자 황준영 작성일26-01-01 22:12 조회1회 댓글0건

본문

분당강제추행변호사 국회가 30일부터 이틀간 ‘쿠팡 침해사고 및 개인정보 유출, 불공정 거래, 노동환경 실태 파악과 재발 방지 대책 마련을 위한 청문회’를 연다. 이번 청문회는 국회 과학기술정보방송통신위원회가 주관하고 정무위원회·국토교통위원회·기후에너지환경노동위원회·기획재정위원회·외교통일위원회 등 6개 상임위원회가 참여한다. 개인정보 유출과 노동환경 실태 점검이 주요 쟁점이다.
쿠팡은 개인정보 유출 사건 이후 최근 보상안 발표까지 국민의 많은 관심을 받고 있다. 이날 열린 청문회 현장에도 취재진이 대거 몰렸다. 증인 선서와 주요 증인의 답변이 진행될 때면 사진·영상 기자들이 해당 위치에 붙어 설 수밖에 없다. 관련 장면이 청문회를 가장 잘 드러내기 때문이다. 과학기술정보방송통신위원회를 제외한 다른 상임위원회는 시야 방해가 과도하다고 판단될 경우 간단한 주의를 주거나 일시적 상황으로 보고 넘어가는 경우가 대부분이다.
그러나 올해 들어 과방위에서는 유독 기자들이 의원들의 시야를 가린다는 이유로 회의를 중단하거나 취재진 퇴장을 요구하는 일이 반복되고 있다. 이날도 김현 더불어민주당 과방위 간사는 청문회 중 기자들이 시야를 방해한다며 회의 중단을 요청했고, 국회 직원과 함께 직접 기자들을 이동시켰다. 상임위원회 회의 중 국회의원이 기자들에게 직접 손을 대는 것은 이례적이다.
당시 질의를 진행하던 노종면 민주당 의원은 “상단에 있는 카메라 위치 때문”이라며 “국민이 볼 수 없기 때문”이라고 설명했다. 그러나 국회 생중계 방송에는 노 의원의 질의 장면이 정상적으로 송출되고 있었고, 이전 질의에서도 증인 모습은 문제없이 중계됐다.
헌법 제50조 1항에 따라 국회의 상임위원회 전체회의와 청문회 등 국회 회의는 공개가 원칙이다. 이는 의사 공개 원칙과 국민의 알 권리를 보장하기 위한 것이다. 협소한 공간을 이유로 취재를 제한하는 행위는 국민의 알 권리보다 의원 편의가 우선시되는 것처럼 비칠 수 있다. 취재진을 이동시키는 과정에서 국회 직원은 “의원님이 비켜 달라고 한다”고 말했다.
유럽과 캐나다 정상들이 30일(현지시간) 화상회의를 열고 러시아·우크라이나 전쟁 종식을 위한 미국 주도의 종전안을 논의했다고 AP통신 등이 보도했다.
이번 회의는 지난 28일 미국 플로리다에서 열린 도널드 트럼프 대통령과 볼로디미르 젤렌스키 대통령 간 종전 협상에서 논의된 내용을 유럽과 캐나다 등 우방국들이 공유하고 의견을 조율하는 성격으로 마련됐다. 회의에는 유럽 각국 정상과 마크 카니 총리, 유럽연합(EU)과 북대서양조약기구(나토) 수장 등이 참석했다.
프리드리히 메르츠 독일 총리는 회의 직후 엑스에 “우리는 평화 절차를 전진시키고 있다”며 “이제는 러시아를 포함한 모든 당사자의 투명성과 정직성이 요구된다”고 밝혔다. 이는 트럼프 대통령과 젤렌스키 대통령의 회담 이후 러시아가 우크라이나가 푸틴 대통령의 관저를 겨냥해 드론 공격을 시도했다고 주장하고, 우크라이나가 이를 부인하며 공방이 이어지는 상황에서 나온 발언이다.
우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장은 회의에서 우크라이나의 안보와 재건 지원에 대해 “좋은 논의가 이뤄졌다”고 밝혔다. 그는 “궁극적으로 자유로운 우크라이나의 번영은 EU 가입에 달려 있으며 이는 그 자체로 핵심적인 안보 보장이기도 하다”고 강조했다.
폰데어라이엔 위원장은 또 EU 확대가 가입국뿐 아니라 그동안의 확대 사례에서 보듯 유럽 전체에 이익이 된다고 덧붙였다.
앞으로 사망사고를 일으킨 항공사는 1년간 운수권 배분을 받지 못한다.
국토교통부는 이 같은 내용의 ‘국제항공운수권 및 영공통과 이용권 배분 등에 관한 규칙’과 ‘항공사업법 시행규칙 개정안’을 30일부터 공포·시행한다고 밝혔다. 이는 12·29 제주항공 여객기 참사 이후 지난 4월 발표된 항공안전 혁신 방안의 후속 조치다.
개정안에 따르면 사망사고를 일으킨 항공사는 사고 발생 이후 1년간 운수권 배분에서 제외된다. 배제 기간 해당 항공사에서 또다시 사고 혹은 준사고를 일으키면 그 기간의 연장도 가능하다.
운수권 평가에서는 안전성 관련 지표가 추가되고 배점도 35점에서 40점으로 확대된다. 국토부의 재무구조 개선명령 이후 개선이 지체되는 항공사에 대한 감점도 커진다. 재무건전성 악화가 안전 투자에 대한 걸림돌이 되지 못하게 하기 위해서다.
신규 노선허가 등 항공사 인허가 과정에서 안전성 검토도 강화된다.
기존에는 국적사가 신규 정기노선을 개설할 때 실제 운항 직전 안전성 검토를 받았다면, 앞으로는 허가 과정에서 항공기 정비시설, 항공종사자 확보상태 등에 대한 안전성 확인을 미리 받아야 한다. 부정기편에 대한 허가신청 시에도 정기편과 마찬가지로 안전 운항에 지장이 없는지 증명하도록 절차가 강화됐다.
또한 국적사는 동·하계 정기사업계획을 변경하는 인가를 신청할 때, 시즌 전체의 운항규모에 따라 항공기 도입계획이나 항공종사자 운영 계획 등이 안전 측면에서 적정한 수준인지 검토받아야 한다.
주종완 국토부 항공정책실장은 “이번 개정으로 항공사들이 안전 운항에 더욱 만전을 기하도록 유도하겠다”면서 “이를 바탕으로 개별 항공사의 자체적인 안전 역량이 한층 더 강화될 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

댓글쓰기

이름 필수
비밀번호 필수
비밀글사용
자동등록방지	자동등록방지 자동등록방지 숫자를 순서대로 입력하세요.
내용

분당강제추행변호사 국회의원 ‘시야’ 가 우선? 이 자리는 안돼요 [국회 풍경] > 갤러리게시판

MAC CUSTOMER CENTER

분당강제추행변호사 국회의원 ‘시야’ 가 우선? 이 자리는 안돼요 [국회 풍경]

페이지 정보

관련링크

본문

댓글목록