갤러리게시판

성남음주운전변호사 [사설] 코레일·SR 통합 시동, 철도 공공성·효율성 높여야

페이지 정보

작성자 황준영 작성일25-12-11 04:15 조회3회 댓글0건

본문

성남음주운전변호사 정부가 2016년부터 분리 운영된 고속철도 KTX와 SRT를 내년까지 통합하기로 했다. 지난 10년간 ‘쪼개기 운행’이 낳은 비효율성과 시민 불편을 감안하면 만시지탄이다. 이번 통합 결정을 철도 운용의 공공성과 시너지를 높이는 계기로 삼아야 한다.
국토교통부는 내년 3월부터 서울역에 SRT를, 수서역에 KTX를 투입하는 ‘교차 운행’을 시작하고, 하반기부터는 KTX와 SRT 열차 구분 없이 통합 편성·운영에 돌입하는 ‘고속철도 통합 로드맵’을 8일 발표했다. 승차권 애플리케이션도 내년 중 일원화해 하나의 앱으로 결제·발권이 가능하고 환승 할인도 받을 수 있도록 했다. KTX를 운영하는 코레일과 SRT를 운영하는 SR의 ‘통합 공사’ 출범도 내년 말까지 마무리한다는 방침이다. 이렇게 되면 코레일과 SR은 2013년 12월 분리된 후 13년 만에, 고속철도는 SRT가 2016년 12월 별도 운행을 시작한 후 10년 만에 합쳐지게 된다.
고속철도 운영 이원화는 박근혜 정부 시절 코레일 독점구조를 경쟁체제로 바꿔 효율성과 서비스 품질을 높인다는 취지로 추진됐다. 하지만 애초 허울뿐인 경쟁체제였다. SR은 ‘알짜 노선’, 코레일은 ‘적자 노선’을 운영하는데 어떻게 경쟁이 되겠는가. 수서발 SRT는 출퇴근·주말·성수기마다 매진이었고 서울역발 KTX는 일부 노선에 좌석이 남아돌았다. SR은 운영만 담당할 뿐 철도 보수·정비 등 인프라 관리는 코레일에 위탁했다. 운영수익은 SR이 가지면서도 사고 책임은 코레일이 지는 기형적 구조였고, 이 중복 비용이 연간 406억원에 달하는 걸로 분석됐다. 결국 코레일은 적자를 메우려 지방 노선을 줄이며 공익을 포기하기도 했다. 정책 추진 이익은 SR이 독점한 반면 그 부담은 시민에게 떠넘기는 셈이었다. 이명박 정부 때부터 추진한 고속철도 민영화를 위한 사전 작업이었다는 의심이 짙을 수밖에 없었다.
코레일 추산 결과 완전한 통합 운영이 이뤄지면 고속철도 좌석 공급이 6%, 하루 1만6000석가량 늘어난다고 한다. 중복 비용을 줄여 KTX 운임을 지금보다 10% 할인하는 방안도 검토한다니, 10년간의 분리 운영이 효율성·시민 편익·공공성을 훼손했다고밖에 볼 수 없다. 이재명 정부의 통합 결정이 단순히 고속철도 운영의 ‘원상회복’에 그쳐서는 안 되는 이유다. 앞으로 철도의 공익성을 향상하고, 성장 잠재력을 높일 수 있는 근본 처방도 함께 마련하길 바란다.
사우디아라비아 수도 리야드의 한국 전통문화 체험 공간에서 이상한 디자인의 한복을 선보여 논란을 빚고 있다.
서경덕 성신여대 교수는 9일 자신의 SNS를 통해 리야드 중심 상업지구에 개장한 ‘코리아 빌리지’의 한복에 대한 입장을 밝혔다. 그는 “코리아 빌리지와 관련된 SNS 영상에는 전통 한복으로 보기 어려운 기괴한 의상이 등장해 논란이 되고 있다”고 밝혔다.
지난 10월 리야드 중심 상업지구에 개장한 ‘코리아 빌리지’는 현지 최대 글로벌 축제인 ‘리야드 시즌’의 주요 공간에 조성됐다. K-팝, K-푸드, 한국 카페, 한복 체험, 나전칠기 등 한국 현대·전통 문화를 아우르는 복합 문화형 전시·체험 공간으로 구성된 것이 특징이다.
사진 속 일부 복장에는 태극기 문양이 여러 곳에 붙어 있지만 전통적인 한복과는 거리가 먼 디자인이었다. 서 교수는 “중동 지역에 한국 문화를 알린다는 좋은 취지로 시작된 일이지만 한국의 전통 의상인 한복에 대해 좀 더 자문을 받고 진행을 했어야 했다”며 “제대로 된 한복으로 교체해야 한다”고 촉구했다.
코리아 빌리지는 한국의 한 기업이 기획했으며, 사우디 국부펀드(PIF) 산하 문화콘텐츠 전문기관 씰라(SELA) 등이 공동 운영하는 것으로 알려져 있다.
올해 연초나 궐련 등 일반 담배의 흡연율이 역대 최저 수준을 기록했는데, 전자담배 사용자가 빠르게 늘면서 전체 담배 사용률은 크게 줄지 않은 것으로 나타났다. 비만율은 최근 10년간 계속 증가해 성인 3명 중 1명이 비만으로 조사됐다.
8일 질병관리청은 전국 만 19세 이상 성인 약 23만명을 대상으로 실시한 2025년 지역사회건강조사 주요 결과를 발표했다. 이 조사는 지역보건법에 따라 실시되는 국가 단위 건강실태조사로, 흡연·음주 등 건강행태와 만성질환 여부와 삶의 질을 파악한다. 그 결과는 지역보건의료계획의 기초 자료로 활용된다.
올해 일반 담배 흡연율은 17.9%로 지난해보다 1.0%포인트 감소하며 2019년 이후 가장 낮은 수치를 기록했다. 일반 담배 흡연율은 담배를 평생 5갑(100개비) 이상 흡연한 사람 중 현재 흡연자의 비율이다. 반면 전자담배 사용률은 9.3%로, 지난해보다 0.6%포인트 상승했다. 일반 담배와 전자담배를 포함한 전체 담배 제품 사용률은 22.1%(일반 담배와 전자담배 중복 사용자는 한 명으로 간주)로 전년보다 0.5%포인트 떨어졌다.
일반 담배 6년 만에 최대폭 감소전자담배 사용 늘어 ‘상쇄 효과’비만율 35.4%…10년 연속 올라
질병청은 “일반 담배 흡연은 감소했으나 전자담배 사용은 증가하면서, 전체 담배 제품 사용 감소로 이어지지 못하고 있다”고 했다. 전자담배 관련 통계를 작성하기 시작한 2019년과 비교해 올해 전체 담배 제품 사용률은 0.5%포인트 증가했다. 전체 담배 사용률을 지역별로 보면 충북이 24.7%로 가장 높았고, 강원과 충남이 각 23.8%로 뒤를 이었다. 가장 낮은 지역은 세종(17.3%)이었으며, 서울·전북은 각 19.7%로 낮은 편이었다.
비만율은 계속 상승 중이다. 체질량지수(BMI) 25 이상인 비만율은 35.4%로 지난해보다 1.0%포인트 상승하며 10년 연속 오름세를 이어갔다. 코로나19 이후 걷기 실천율 및 중강도 이상 신체활동 실천율은 증가하고 있으며, 최근 10년간 체중조절 시도율은 약 16.1%나 증가했다. 그러나 비만율은 그보다 더 높은 약 26.9% 증가했다.
비만율이 높은 지역은 울산(38.2%), 전남(38.0%) 등이고 낮은 지역은 세종(29.4%), 대전(29.8%) 등이다.
최근 1년 동안 월 1회 이상 술을 마신 월간 음주율은 57.1%로 작년보다 1.2%포인트 하락했다. 한 번의 술자리에서 남자는 7잔(또는 맥주 5캔) 이상, 여성은 5잔(또는 맥주 3캔) 이상을 최소 주 2회 마신 고위험 음주율도 12.0%로 1년 사이 0.6%포인트 떨어졌다. 질병청은 “고위험 음주율과 월간 음주율은 코로나19 유행 시기 일시적으로 감소하였다가 일상회복 이후 반등 추세”라고 했다. 고위험 음주율은 강원이 15.7%로 가장 높았고, 세종이 7.0%로 가장 낮았다.
지역사회건강조사 통계집과 원시자료는 최종 검토 과정을 거쳐 내년 2월 질병청 홈페이지에 공개된다.

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

댓글쓰기

이름 필수
비밀번호 필수
비밀글사용
자동등록방지	자동등록방지 자동등록방지 숫자를 순서대로 입력하세요.
내용

성남음주운전변호사 [사설] 코레일·SR 통합 시동, 철도 공공성·효율성 높여야 > 갤러리게시판

MAC CUSTOMER CENTER

성남음주운전변호사 [사설] 코레일·SR 통합 시동, 철도 공공성·효율성 높여야

페이지 정보

관련링크

본문

댓글목록