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암요양병원 참호라는 무대에서 펼쳐지는 참혹한 전쟁의 민낯…‘벙커 트릴로지’

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작성자 황준영 작성일26-01-08 11:37 조회0회 댓글0건

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암요양병원 연극 <벙커 트릴로지>는 관객을 1차 세계대전의 참호로 이끈다. 극장 문이 열리면 비좁은 통로를 지나 객석으로 입장하게 된다. 객석과의 구분이 별 의미 없는 어두침침한 무대 위 소품은 탄약박스와 투박한 테이블 정도. 관객은 몸부림치고 절규하는 배우들 곁에서 전쟁이라는 극한 상황을 숨죽여 지켜보는 목격자가 된다.
<벙커 트릴로지>는 참호를 공통의 배경으로 삼아 세 편의 고전 <모르가나>, <아가멤논>, <맥베스>를 현대적으로 재해석한 연작 공연이다. 각각 ‘아서 왕의 전설’, 그리스 비극 ‘아가멤논’, 셰익스피어의 ‘맥베스’를 원작으로 하며, 세 이야기가 직접적으로 이어지진 않는다. 원작에 대한 사전 지식이 없어도 관람에는 무리가 없다.
그 중 <아가멤논>은 최전방에서 싸우는 저격수를 통해 전쟁이 삶을 어떻게 침식하는지 그려낸다. 무대에는 그리스 신도, 트로이 목마도 등장하지 않는다. 대신 그리스 비극의 구조를 이야기에 겹쳐 깊이를 더한다. 트로이 전쟁을 이끈 아가멤논은 전쟁을 계속하기 위해 딸 이피게네이아를 희생시킨 인물이다. 그는 전쟁에서 승리하고 집으로 돌아온 뒤 아내 클리타임네스트라와 그녀의 정부에게 살해당한다.
이야기는 참호 속 저격수, 그의 아내와 아이가 있는 집을 ‘교차 편집’하듯 보여준다. 참호 속 저격수의 전쟁은 한 발씩 진행된다. 그의 표적은 인간이 아니라 그저 대상일 뿐이고, 방아쇠를 당기는 결정은 기계적인 동작에 가깝다. 그는 탁월하게 임무를 수행하지만, 그만큼 자신의 인간성도 마모되어 간다. 동시에 전쟁은 저격수가 떠나온 가정으로도 확장된다. 그의 부재와 침묵은 가정의 평화마저 무너뜨리고 파국에 이르게 된다. 그가 적에게 명중시킨 총알이 실제로는 자신도 꿰뚫고 있던 셈이다. 고전 비극을 차용한 <아가멤논>은 전쟁이 개별적 사건이 아니라 반복되는 희생의 구조라는 사실을 감각하게 만든다.
<모르가나>는 아서, 랜슬롯, 가웨인이라는 원탁의 기사들의 이름을 별명으로 가진 세 친구가 전쟁에 참전하며 벌어지는 이야기다. 전쟁의 공포와 참상을 견디기 위해 환상에 빠져드는 젊은 병사들의 모습을 통해 끔찍한 현실을 드러낸다. <맥베스>는 종전을 앞둔 상황에서 지도자의 광기와 집착으로 무의미한 죽음이 이어지는 상황을 그린다. 종전을 자축하는 행사에서 공연되는 ‘맥베스’와 실제 상황을 교차시켜 인간의 욕망을 폭로한다.
세 작품을 모두 관람하면 공통 연결고리를 따라가며 연작의 매력을 체감할 수 있다. 한 편만 관람하더라도 작품의 밀도와 개성을 느끼는 데 부족함은 없다. 영국 극작가 겸 연출가 제스로 컴튼의 ‘트릴로지’ 시리즈인 이 작품은 2013·2014년 영국 에든버러 프린지 페스티벌에서 공연되며 주목받았다. 김태형 연출과 지이선 작가가 참여한 국내 라이선스 공연도 2016·2018년 전석 매진을 기록했으며, 이번 시즌도 2월1일까지 오픈된 티켓은 전석 매진 상태다. 홍익대 대학로 아트센터 소극장에서 3월2일까지.
정부가 한번 충전해 긴 거리를 달리는 전기이륜차에 보조금을 더 많이 지급한다. 2030년부터는 국내 신차 판매의 절반을 전기차와 수소차 등 저공해차로 채우기로 했다.
기후에너지환경부가 4일 공개한 2026년 전기이륜차 보급사업 보조금 업무처리지침 개편안을 보면, 1회 충전 주행거리가 90㎞ 이상인 전기이륜차(소형)는 ㎞당 1만원의 주행거리보조금을 추가 지급한다. 1회 충전 주행거리가 90㎞ 미만인 경우에는 ㎞당 3만5000원을 차감한다. 낮은 주행 성능이 전기이륜차 보급의 가장 큰 걸림돌로 작용한 것으로 보고 이를 개선하기 위한 조치를 내놓은 것이다.
충전 속도가 빠른 전기이륜차에 대한 보조금도 늘린다. 충전 속도가 시간당 3㎾ 이상인 경우 5만원을 지급하던 혁신기술보조금은 25만원으로 확대한다. 1㎾ 내외인 전기이륜차의 충전 속도가 3㎾로 높아지면 충전 시간은 3시간에서 1시간으로 줄어든다.
규격화된 배터리를 사용하는 배터리교환형 전기이륜차는 주행거리를 늘리는 데 한계가 있는 만큼 표준배터리 사용을 권장하는 방식으로 제도를 손봤다. 비표준 배터리를 사용할 경우 올해는 보조금 20만원을 차감 지급하고, 내년에는 보조금을 주지 않는다.
수소 승용차는 올해 7820대 보급을 목표로 5762억원 규모의 보조금 지원사업을 추진한다. 수소차 보급은 2022~2024년 3년 연속 감소하다 지난해 신차 출시 등으로 전년보다 210% 늘어난 5708대로 증가했다. 지난해까지 수소 승용차를 포함한 누적 수소차 보급 대수는 4만5093대로 집계됐다. 수소차 대당 보조금은 2250만원으로 지난해와 같다. 다만 올해 국비 1897억원을 들여 수소 충전소를 누적 500기 이상으로 늘린다. 지난해까지 수소 충전소는 461기다.
저공해 자동차 보급 목표치는 올해 28%에서 2028년 36%, 2030년 50%로 높인다. 보급 목표는 일정 수 이상 차를 판매하는 자동차 제조·수입사에 적용된다.

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